Die Kuba Straßenkarte zeigt das gesamte Straßennetz und die Hauptstraßen von Kuba. Diese Straßenkarte von Kuba erlaubt Ihnen, Ihre Routen vorzubereiten und Ihre Routen durch die Straßen von Kuba in Karibik - Amerika zu finden. Die Kuba Straßenkarte ist im PDF-Format herunterladbar, druckbar und kostenlos.

Kuba, die größte Karibikinsel, verfügt über ca. 186.554 km Straßen; 53 % dieser Straßen sind asphaltiert und bieten eine zuverlässige Erreichbarkeit fast aller Städte, Ortschaften, Flughäfen, Häfen und landwirtschaftlichen Gebiete.1,2 Die kubanische Straßendichte beträgt ca. 2,6 km pro 1.000 Einwohner oder 272 km Straßen pro 1.000 Quadratkilometer, wie Sie auf der kubanischen Straßenkarte sehen können. Diese Straßendichte scheint ausreichend zu sein, um den Großteil des derzeitigen Fahrzeugparks und der Verkehrsnachfrage zu bedienen. In Anbetracht der kubanischen Strategie für die wirtschaftliche Entwicklung, des derzeitigen institutionellen Aufbaus des kubanischen Verkehrsministeriums (MITRANS) und der nach dem Übergang beschleunigten Verkehrsnachfrage empfehlen die Autoren jedoch, die Verwaltung des Straßensektors zu modernisieren und vorrangige Straßen zu verbessern, um die Kosten des Straßentransports nachhaltig zu senken und die kubanische Strategie zur Erwirtschaftung von Devisen zu unterstützen.

Es gibt eine Reihe von Straßen/Routen, die für diejenigen, die etwas mehr Zeit zur Verfügung haben und vor allem für diejenigen, die über ein eigenes Fahrzeug verfügen, eine Reise wert sind. Zu den Schnellstraßen (Autopistas) in Kuba gehören, wie in der Straßenkarte Kubas dargestellt, die Autopista Nacional (A1) von Havanna nach Santa Clara und Sancti Spiritus, mit zusätzlichen kurzen Abschnitten bei Santiago und Guantanamo. Die Autopista Este-Oeste (A4) von Havanna nach Pinar del Rio. Die Autopista del Mediodia von Havanna nach San Antonio de los Baños. Eine Autopista von Havanna nach Melena del Sur. Eine Autopista von Havanna nach Mariel. Die Umgehungsstraße von Havanna (spanisch: 1er anillo de La Habana), die an einem Tunnel unter dem Eingang zum Hafen von Havanna beginnt. Der Abschnitt der Via Blanca von Matanzas nach Varadero (Mautstraße). Ältere Straßen sind die Carretera Central und die Via Blanca von Havanna nach Matanzas.

Das kubanische Straßennetz hat eine Gesamtlänge von mehr als 18.750 Meilen (30.150 km), davon sind 16.000 km asphaltiert. Etwa 53 % des kubanischen Straßennetzes sind asphaltiert, und die Straßendichte beträgt 2,64 km Straßen pro 1.000 Einwohner oder 272 km pro 1.000 m² Fläche. Fast alle kubanischen Städte, Ortschaften, Flughäfen, Häfen und landwirtschaftlichen Gebiete sind über asphaltierte Straßen erreichbar, und es gibt etwa 677 km fertiggestellte Schnellstraßen (vierspurig oder mehr) und 114 km Schnellstraßen im Bau oder kurz vor der Fertigstellung. Im Vergleich dazu beträgt die Länge des Straßennetzes in Pennsylvania ca. 116.016 Meilen (186.554 km) oder 1567 km Straßen pro 1.000 km² Fläche, wie in der Straßenkarte Kubas angegeben.

Die Autobahnkarte von Kuba zeigt die gebührenpflichtigen und gebührenfreien Autobahnen von Kuba. Diese Autobahnkarte von Kuba ermöglicht es Ihnen, Ihre Routen auf den Autobahnen von Kuba in der Karibik - Amerika vorzubereiten. Die Autobahnkarte von Kuba ist im PDF-Format herunterladbar, druckbar und kostenlos.

Die Gesamtlänge der kubanischen Autobahnen beträgt 60.858 km, wie Sie auf der kubanischen Autobahnkarte sehen können, davon sind 29.820 km asphaltiert (einschließlich 638 km Schnellstraße) und 31.038 km unbefestigt (Stand 1999). In westlicher Richtung von der Hauptstadt aus ist die fertiggestellte A4 eine zweispurige Autobahn, die von Havanna nach Pinar del Rio (der Provinzhauptstadt der Region) führt und relativ schnelle Verbindungen zu den beliebten Touristenzielen Vinales, Las Terrazas und Soroa bietet. In umgekehrter Richtung, wenn die A4 den westlichen Stadtrand von Havanna erreicht (und ohne große Vorwarnung endet), trifft sie auf eine Umgehungsstraße (Primer Anillo de La Habana oder A2), die in den Osten der Stadt führt und den Beginn der A1 der Autopista Nacional darstellt. Die A1 ist bis zur Stadt Santa Clara eine 6-spurige Schnellstraße. Hinter Santa Clara verengt sie sich bald auf eine einzige Spur, bevor sie in Taguasco zum Stillstand kommt. Erst kurz vor Santiago de Cuba taucht die A1 wieder auf, und zwar auf einer Strecke von nur 50 Kilometern, gefolgt von einem weiteren, ebenso kurzen Stück Autobahn zwischen Santiago und Guantanamo.

Von Pinar del Rio im Westen bis nach Havanna verläuft die Carretera Central im Wesentlichen parallel zur Autobahn A4, mal nördlich, mal südlich davon. Östlich von Havanna verläuft sie etwas nördlich der A1 über Matanzas und Santa Clara, bevor sie in Cabaiguan, nördlich von Sancti Spiritus, wie in der kubanischen Autobahnkarte dargestellt, auf die A1 trifft. Da die A1 östlich von Cabaiguan endet, bleibt allen, die weiter nach Osten fahren wollen, nichts anderes übrig, als die Carretera Central zu nehmen. Von Sancti Spiritus aus führt die Carretera Central nach Osten durch Ciego de Avila, Camaguey, Las Tunas, Holguin, Bayamo, Santiago de Cuba und weiter nach Baracoa (es sei jedoch darauf hingewiesen, dass es von Las Tunas nach Bayamo eine direktere Route über die 152 gibt).

Eine der wahren Errungenschaften des Machado-Regimes, die von Historikern und Politikern oft übersehen wird, ist der Bau der Carretera Central, die sich praktisch über die gesamte Länge der Insel erstreckte, von Pinar del Rio im Westen bis nach Santiago de Cuba, eine Strecke von über 700 Meilen, wie sie auf der kubanischen Autobahnkarte verzeichnet ist. Nach einem Artikel von Edwin J. Foscue in der Oktoberausgabe 1933 der Economic Geography (Vol. 9, Nol. 4) wurde die Autobahn "ein Musterbeispiel für wissenschaftliche Konstruktion, landschaftliche Schönheit und wirtschaftlichen Nutzen" Kurz nach seinem Amtsantritt im Jahr 1924 beauftragte Machado den Minister für öffentliche Arbeiten, einen Plan für den Bau von Autobahnen durch die Insel zu erstellen. Am 15. Juli 1925 wurde der Plan dem kubanischen Kongress vorgelegt und von diesem genehmigt. Der endgültige Auftrag ging an die Associated Cuban Contractors, Inc. (für etwa 30 % des Projekts) und an die Warren Brothers Company aus Boston (für den Rest). Der formelle Vertrag wurde am 19. Februar 1927 in Havanna unterzeichnet, und die eigentlichen Bauarbeiten begannen um den ersten Mai desselben Jahres. Der Preis für die 705,6 Meilen lange Autobahn betrug 75.870.000 $, also mehr als 107.000 $ pro Meile. Der Highway, der auf seiner gesamten Länge 20,66 Fuß breit war, sollte entlang des Rückgrats oder der Entwässerungsgräben der Insel verlaufen. Sie berührte die Küste nur an drei Stellen: Havanna, Matanzas und Santiago de Cuba.